【智车派新闻】现代汽车集团正以氢燃料电池车、电动汽车和专用车（PBV）为焦点，再次挑战素有“入口车墓地”之称的日本金年会体育市场。据智车派相识，现代汽车曾经在2001年进入日本，但因消费者对于丰田等本土品牌的强烈偏好，在八年撤退退却出。如今，集团抛却内燃机范畴的竞争，转而聚焦日本品牌相对于单薄的零排放汽车（ZEV）及专用车范畴，试图从头打开场合排场。

现代全新NEXO

近日，现代汽车及起亚汽车公布到场于东京国际展览中央举办的“2025日本挪动出行展”。这是现代及起亚别离时隔12年及20年重返该展会。

现代汽车初次向日本市场展示了新款氢燃料电池车“全新NEXO”，它是第一代车型发布七年后的进级版，0-100千米/小时加快时间为7.8秒，单次充氢5分钟可行驶720千米，估计在来岁上半年于日本正式上市。

此外，现代还有展出了旗舰电动车型IONIQ 五、小型电动SUV Casper（日本市场名为Inster）和其量产版Inster Cross及观点车Insteroid。自4月于日本推出以来，Inster体现强劲。按照日本汽车入口商协会数据，现代本年1至9月于日累计销量达759辆，已经跨越去年整年销量（618辆）。今朝现代于日发卖车型包括Inster、Kona EV、IONIQ 5及IONIQ 5 N。

起亚则初次于日本推出其首款电动专用车PV5，正式公布进入电动货车市场。该车采用“矫捷车身体系”，像拼图同样模块化设计车身、车门及尾门，可撑持多达16种配置。PV5今朝已经于韩国及欧洲上市，规划在2026年扩大至日本、中东及非洲等亚洲市场。公司还有预备在2027年推出后续车型PV7。